11 aug Så kontrollerar du bilbatteriet steg för steg
En bil som tvekar vid start en kall morgon ger ofta en tydlig förvarning. Så kontrollerar du bilbatteriet innan det blir ett driftstopp: börja med en enkel visuell kontroll och mät sedan batteriets spänning under rätt förhållanden. Då får du ett bättre underlag än om du enbart utgår från om bilen startar just i dag.
Bilbatteriet arbetar hårdare under höst och vinter. Kylan minskar batteriets tillgängliga kapacitet samtidigt som motor och olja kräver mer energi för att starta. Kortkörningar, mycket kupévärme, sätesvärme och eldrivna funktioner kan dessutom göra att batteriet inte hinner laddas upp mellan resorna.
Börja med en säker och visuell kontroll
Parkera bilen på plant underlag, stäng av tändningen och ta ur nyckeln eller håll nyckeln på avstånd från bilen. På många moderna bilar sitter batteriet inte synligt i motorrummet utan exempelvis i bagageutrymmet eller under ett säte. I instruktionsboken framgår både placering och om det finns särskilda anslutningspunkter för mätning och laddning.
Titta efter sprickor i batterihöljet, utbuktningar, fukt och missfärgningar. Ett svullet batteri ska inte användas eller laddas – det behöver bedömas av verkstad. Kontrollera också att polskor och kablar sitter ordentligt. Vit, grön eller blåaktig beläggning kring polerna kan vara korrosion som försämrar kontakten.
Rengör endast polerna när bilen är avstängd och enligt bilens anvisningar. Använd skyddsglasögon och undvik att skapa gnistor nära batteriet. Blybatterier kan avge explosiv vätgas, särskilt i samband med laddning.
Mät vilospänningen med en multimeter
En digital multimeter är det enklaste verktyget för en första kontroll. Ställ den på likspänning, DC, och välj ett mätområde som omfattar 12 volt. Anslut den röda mätproben till pluspolen och den svarta till minuspolen, eller till avsedda mätpunkter om bilen har sådana.
För att få ett rättvisande resultat bör bilen ha stått avstängd i minst några timmar, gärna över natten. Har bilen nyligen körts kan batteriet ha en tillfällig ytspänning som gör att värdet ser bättre ut än det faktiskt är. Slå gärna på halvljuset i cirka 30 sekunder, stäng av det och vänta någon minut före mätning om bilen nyss har varit i gång.
För ett vanligt 12-volts blybatteri vid normal temperatur kan följande nivåer användas som vägledning:
- Cirka 12,6-12,8 volt tyder normalt på ett väl laddat batteri.
- Cirka 12,4 volt innebär att batteriet är delvis laddat och bör följas upp, särskilt inför kallare väder.
- Cirka 12,2 volt eller lägre visar att batteriet är betydligt urladdat och behöver laddas samt kontrolleras.
- Under 12,0 volt kan batteriet vara djupt urladdat, skadat eller utslitet.
Spänningen visar främst laddningsnivån, inte hela batteriets skick. Ett äldre batteri kan exempelvis visa 12,6 volt efter laddning men ändå sakna kapacitet när startmotorn belastar det. Därför bör du kombinera vilospänningen med en kontroll vid start.
Kontrollera spänningsfallet när motorn startas
Låt multimetern sitta ansluten och be en person starta bilen, eller placera mätaren så att du kan läsa av den från förarplatsen. Under själva startögonblicket sjunker spänningen alltid, men ett kraftigt fall kan tyda på att batteriet inte längre klarar belastningen.
Som en grov riktlinje bör spänningen normalt inte falla under omkring 9,6 volt vid start i normal temperatur. Bedömningen påverkas dock av motorstorlek, yttertemperatur, batterityp och hur länge startmotorn arbetar. Ett svagt batteri märks ofta också genom långsam startmotor, fladdrande instrumentbelysning eller att bilens elektronik återställs när du vrider om nyckeln eller trycker på startknappen.
Om bilen inte startar alls, undvik upprepade långa startförsök. De belastar batteriet ytterligare och kan göra felsökningen svårare. Ladda batteriet med en lämplig intelligent laddare eller låt en verkstad kontrollera batteriet och bilens laddsystem.
Kontrollera att bilen laddar som den ska
När motorn är i gång laddas batteriet av generatorn eller, på vissa modeller, av ett mer avancerat energihanteringssystem. Mät spänningen igen med motorn på tomgång. På många bilar ligger laddspänningen ofta någonstans mellan 13,8 och 14,8 volt.
Det värdet är dock inte ett definitivt kvitto på att allt är felfritt. Moderna bilar med smart laddning kan variera spänningen beroende på batteriets temperatur, laddningsstatus, körsituation och energibehov. En tillfälligt låg laddspänning behöver alltså inte betyda att generatorn är trasig.
Om laddspänningen konsekvent är mycket låg, om batterivarningslampan lyser eller om bilen återkommande får startproblem trots laddning, bör laddsystemet testas professionellt. Felet kan ligga i generator, remdrift, kablage, anslutningar, batterisensor eller själva batteriet.
Rätt batterityp är avgörande på moderna bilar
Alla 12-voltsbatterier är inte utbytbara. Bilar med start-stopp-system använder ofta EFB- eller AGM-batterier, som är konstruerade för fler startcykler och högre belastning. Att ersätta ett AGM-batteri med ett enklare standardbatteri kan ge sämre funktion och kortare livslängd.
På många bilar ska ett nytt batteri dessutom registreras eller kodas in i bilens energihanteringssystem. Då får bilen rätt information om batteriets kapacitet och ålder, vilket påverkar hur den laddar. Detta är särskilt vanligt på premiumbilar och bilar med avancerad elektronik.
Koppla därför inte bort batteriet i onödan. Det kan nollställa klocka, fönsterhissar, radiokoder, komfortinställningar och i vissa fall skapa felkoder. Följ alltid tillverkarens anvisningar, särskilt om bilen har start-stopp, larm eller batteriövervakning.
När räcker en laddning och när bör batteriet bytas?
Ett batteri som har laddats ur efter exempelvis en lång period med korta körsträckor kan ofta återhämta sig med en korrekt laddning. Ladda i ett ventilerat utrymme med en laddare som passar batteritypen, och använd bilens rekommenderade laddpunkter. För AGM-batterier ska laddaren ha ett program avsett för AGM om tillverkaren anger det.
Om batteriet däremot tappar spänning igen efter kort tid, ger långsam start trots full laddning eller är äldre och har svag kapacitet vid belastning, är byte ofta den säkrare lösningen. Ett bilbatteri håller ofta omkring fyra till sex år, men livslängden varierar med klimat, körmönster, bilmodell och hur mycket elektrisk utrustning som används.
Ett kapacitetstest under belastning ger ett betydligt säkrare besked än en enkel spänningsmätning. Verkstaden kan också kontrollera om bilen har onormal viloström, alltså om någon komponent drar ström när bilen ska vara avstängd. Den felsökningen kräver rätt metod eftersom moderna bilar behöver tid för att gå ner i viloläge.
Ta startproblemen på allvar före vintern
Om bilen används mest för korta ärenden kan en underhållsladdning med jämna mellanrum vara en god investering, särskilt vintertid. Kör du längre sträckor ibland får batteriet bättre möjlighet att återhämta laddningen, men en längre körning löser inte alltid ett batteri som har tappat kapacitet.
Vid återkommande startproblem är det klokt att låta kontrollera både batteri, laddning och anslutningar i samma besök. Hos Brooklands kan certifierade tekniker bedöma batteriets kondition och säkerställa att rätt batterityp och inställning används för bilen.
Ett batteritest tar betydligt mindre tid än ett oplanerat driftstopp. Kontrollera därför batteriet när de första tecknen kommer, inte först när bilen står still på uppfarten en kall morgon.