06 sep Dubbdäck eller friktionsdäck för säker körning
När frågan gäller dubbdäck eller friktionsdäck och säkerhet finns det inget däckval som är bäst för alla förare, alla bilar och alla vinterdagar. I nordvästra Skåne växlar väglaget ofta snabbt mellan regn, bar asfalt, snömodd och förrädisk is. Rätt vinterdäck handlar därför om mer än att följa datum i kalendern. Det handlar om att välja däck efter de förhållanden du faktiskt kör i och att se till att däcken är korrekt monterade, har tillräckligt mönsterdjup och rätt lufttryck.
Dubbdäck eller friktionsdäck – säkerhet i olika väglag
Dubbdäck har små metallstift som greppar i isiga vägbanor. När temperaturen rör sig runt noll och vägen har fått en tunn, blank ishinna ger dubbarna ofta ett tydligt bättre grepp vid både inbromsning och kurvtagning. Det märks särskilt på mindre vägar, skuggiga partier, broar, infarter och parkeringar där isen kan ligga kvar även när huvudvägarna ser rena ut.
Friktionsdäck, ofta kallade dubbfria vinterdäck, är konstruerade med en mjukare gummiblandning och många tunna skåror i slitbanan. De ger bra grepp på snö, modd och kall våt asfalt, samtidigt som de normalt går tystare och ger en mer komfortabel körning på barmark. På ren is når de dock vanligtvis inte samma grepp som ett bra dubbdäck.
Säkerheten avgörs alltså av vilket väglag som är mest sannolikt för dig. Kör du regelbundet tidiga morgnar, på småvägar eller till områden där temperaturen ofta är lägre, kan dubbdäck vara det tryggaste valet. Kör du främst på väl underhållna vägar i Helsingborg, Ängelholm och närliggande orter, där vinterväglaget ofta är vått eller moddigt snarare än isigt, kan nordiska friktionsdäck vara ett väl fungerande alternativ.
När dubbdäck ger en tydlig säkerhetsfördel
Dubbdäck är som starkast när underlaget är hårt och halt. På blankis kan skillnaden i bromssträcka jämfört med friktionsdäck vara betydande. Samma sak gäller när bilen ska sättas i rörelse uppför en hal infart eller när du behöver korrigera en sladd i låg fart.
Det betyder inte att dubbdäck gör bilen immun mot halka. Hastigheten måste fortfarande anpassas, avståndet till bilen framför behöver vara större och styrutslagen ska vara mjuka. Antisladdsystem och fyrhjulsdrift hjälper bilen att hålla riktningen eller komma i gång, men de kan inte skapa mer grepp än däcken har vid en hård inbromsning.
För den som ofta kör till inlandet, över åsar eller på vägar där snöröjningen kan dröja, är dubbdäck ofta ett rationellt säkerhetsval. De passar också förare som vill prioritera maximalt grepp på is framför lägre ljudnivå på torr asfalt.
Nackdelarna med dubbdäck
På våt och torr barmark är dubbdäck inte alltid bäst. Dubbarna kan ge något längre bromssträcka än friktionsdäck på vissa typer av bar asfalt, och däcken bullrar mer. De sliter dessutom på vägbanan och kan vara begränsade på vissa gator där lokala dubbdäcksförbud har införts.
Det är också klokt att kontrollera dubbarna före säsongen. Ett äldre dubbdäck med få kvarvarande eller kraftigt slitna dubbar ger inte samma isgrepp som ett däck i gott skick. Däckets ålder, gummits kondition och mönsterdjup spelar lika stor roll som själva valet av däcktyp.
När friktionsdäck är ett tryggt alternativ
Ett nordiskt friktionsdäck är utvecklat för svenska vinterförhållanden och ska inte blandas ihop med ett centraleuropeiskt vinterdäck. Den nordiska typen är mjukare och har bättre egenskaper i kyla, snö och slask. För många bilägare i Skåne är den ett praktiskt val eftersom vintern ofta innebär skiftande väder, våta vägbanor och kortare perioder med snö.
Friktionsdäck har en jämn och förutsägbar känsla på barmark. De är tystare, saknar risken för förlorade dubbar och fungerar väl för förare som huvudsakligen kör på större, välskötta vägar. De kan också vara ett bra alternativ om bilen ofta används i områden där dubbdäck inte är tillåtna.
Men friktionsdäck kräver realistiska förväntningar. När vägen är blank av is behöver du köra med större marginaler än med dubbdäck. Det gäller särskilt vid minusgrader efter regn, när vägen ser våt ut men egentligen är frusen. Ett friktionsdäck kan ge ett säkert vintergrepp, men föraren måste vara medveten om dess gränser.
Välj rätt sorts friktionsdäck
För svenska vintrar bör du normalt välja nordiska friktionsdäck. Centraleuropeiska vinterdäck är ofta anpassade för mildare klimat och högre farter på våta vägar. De kan passa under vissa förhållanden, men ger vanligen sämre marginaler på snö och is än nordiska alternativ.
Det är en detalj som har stor betydelse vid däckköp. Ett professionellt däckval utgår från bilen, körsträckan, ditt vanliga väglag och hur du använder bilen – inte bara från pris eller märke.
Lagkrav och däckens skick
I Sverige ska personbilar ha vinterdäck eller likvärdig utrustning mellan 1 december och 31 mars när vinterväglag råder. Med vinterväglag menas snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Minsta tillåtna mönsterdjup för vinterdäck är 3 millimeter, men ur säkerhetssynpunkt är det klokt att inte vänta så länge. När mönsterdjupet närmar sig 4 millimeter försämras däckets förmåga att tränga undan vatten och hantera snömodd.
Dubbdäck är normalt tillåtna från 1 oktober till 15 april. De får även användas annan tid om vinterväglag råder eller förväntas. Om bilen har dubbdäck ska de sitta på båda hjulen på samma axel. För bästa stabilitet och säkerhet bör du använda samma typ av vinterdäck på samtliga fyra hjul.
Kontrollera alltid däckens märkning, ålder och skick. Ett däck kan ha godkänt mönsterdjup men ändå ha hårdnat med åren, fått sprickor eller skador i stommen. Då försämras greppet, även om däcket ser acceptabelt ut vid en snabb kontroll.
Fyra kontroller som påverkar säkerheten direkt
Valet mellan dubb och friktion är viktigt, men många säkerhetsproblem uppstår när ett bra däck inte får rätt förutsättningar. Inför vintern bör du kontrollera följande:
- Mönsterdjupet på samtliga däck, inte bara det som ser mest slitet ut.
- Lufttrycket enligt bilens rekommendation, helst när däcken är kalla.
- Ojämnt slitage som kan tyda på felaktig hjulinställning eller problem med chassit.
- Sprickor, bulor, spikar och skador i däcksida eller slitbana.
Ojämnt slitna däck kan ge sämre grepp och göra bilen mer instabil vid inbromsning. Om ratten vibrerar, bilen drar åt ena sidan eller slitbanan är tydligt mer sliten på en kant bör orsaken undersökas innan nästa halkperiod. En korrekt hjulinställning kan förbättra både väghållning och däckens livslängd.
Anpassa valet efter din vardag
Den bästa frågan är inte bara om dubb eller friktion är säkrast, utan när och var du kör. En bil som används för korta resor i stadstrafik har andra behov än en bil som varje vecka kör långa sträckor på mindre vägar. Familjens hämtning tidigt på morgonen, pendling över kommungränser och återkommande resor till snörikare delar av landet bör vägas in.
Fundera också på vem som kör bilen. Om flera förare använder samma bil kan det vara klokt att välja den lösning som ger störst marginal för den minst erfarna vinterföraren. På samma sätt kan företag med tjänstebilar behöva prioritera ett däckval som fungerar konsekvent för förare med varierande körvana och körsträckor.
Ett däckhotell förenklar dessutom säsongsskiftet och ger möjlighet att kontrollera skick, mönsterdjup och slitage när hjulen ändå är av bilen. Hos Brooklands kan du få hjälp att bedöma vilka vinterdäck som passar din bil och dina körförhållanden, samt få dem professionellt monterade och balanserade.
När temperaturen sjunker är det klokt att fatta beslutet innan första halkan kommer. Välj däck efter de vägar du faktiskt kör, kontrollera skicket i god tid och lämna alltid lite större säkerhetsmarginal än väglaget verkar kräva.